Fotos Antiguas 9

Fotos Antiguas de La Plata 9

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Juan F. Tetamanti - Compañía de Tramways Eléctrico - Estación Compañía de Tramways Eléctricos - Colegio Nacional Compañía de Tranvías La Nacional administración y talleres - Hotel del Comercio - Casa de Rocha - Medalla masónica - Maqueda - Villamayor - Familia Laferrara - Automóvil Club Argentino - 17 de octubre de 1945 - Auditoria Radio Universidad Nacional de La Plata - Tranvía Municipal - Raul Tamez Martínez y Cía - Estacionamiento de taximetros - Lic. Enrique Turconi - Remodelación plaza Moreno - Año 1939 - Obreros de YPF - Alende y Frangi en 1959 - Tranvía 14 - Refres-Cola - Línea 15 - Rectorado por calle 6 - Plano de la ciudad 1885 - Los tranvías que yo vi - Jorge Girbal - trolebus por calle siete -
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Año 1935 calle 7 y 50 lugar de estacionamiento de taxímetros y el lugar donde se cargaba nafta.
Trabajos de remodelación de la plaza Moreno en el año 1939.
Hotel del Comercio en la esquina de 9 y 51, fundado en el año 1884 cuando la nueva ciudad recién se iniciaba desde el punto de vista económico, en 1926 se hace cargo del hotel la firma de Raúl Tamez Martínez y Cía., fue durante muchos años el sitio obligado de reunión de la sociedad platense. Personalidades de las artes, de la banca y el comercio disfrutaban en sus estadas de sus amplios salones de interesantes veladas y la excelencia de sus servicios, actualmente en ese lugar se encuentran las dependencias del Automóvil Club Argentino.
La ciudad capital de la Provincia, desde el año 1904 contó con un medio urbano más de comunicación fácil y barata, con la implementación del tranvía Municipal Urbano, correspondió la feliz iniciativa de dotar a nuestra ciudad de esta línea, al señor Juan F. Tetamanti, su fundador, el que ilustra la foto. Hombre emprendedor y activo, á cuyo empeño se debe mucho del progreso de nuestra ciudad, era natural de Italia, y había llegado a la Argentina en 1867, desde que se fundo la nueva capital se radico en ella dedicándose al comercio de cereales hasta 1901, en esa fecha se inició como constructor de afirmados haciendo estos con piedra bruta y base de conchilla, construyo el camino real de Avellaneda de esta forma más tarde también obtuvo otra licitación de afirmado en nuestra ciudad.
Compañía de Tramways Eléctricos de La Plata, Limitada esta compañía inglesa que adquirió la línea en 1884 de los señores Giménez y Panthou, había explotados las vías que ligan á la Ensenada con el F. C. Oeste, que tenía su estación de pasajeros ubicada en Tolosa. La Compañía que adquiere se denominaba "The Internacional Bank of London", elevo una solicitud al Poder Ejecutivo de la Provincia, en la cual expresaba su deseo de ligar otros lugares de sus contornos, además de otras líneas del centro de la ciudad. Así consiguió extender sus vías y unir el centro con Ensenada, Tolosa, Los Hornos y el Cementerio. La empresa era dueña de tres estaciones, amplias y aptas para sus fines, la que se aprecia en la foto de calle 4 entre 41 y 42 y otra en la calle 7 entre 64 y 65 y otra en la Ensenada.
Vista interior de la Estación Central de la Compañía de Tramways Eléctricos de La Plata de la calle 4 entre 41 y 32, es oportuno mencionar que actualmente con las refacciones propias del modernismo, estas instalaciones son la Terminal de Ómnibus de La Plata, esta foto corresponde al año 1912.
Vista de la calle 20 y 50, la administración central y talleres de la compañía de Tranvías La Nacional. Entre las calles 20 y 21 y 48 y 49 se ponían los coches en desuso.
El tranvía Municipal Urbano en 1907 se fusiono con el Tranvía Nacional, por haber sido adquirido por el Sr. Tetamanti, en la foto por la calle 14 se dirige pasando por la catedral en construcción un tipo de coche del Tranvía Nacional de La Plata.
El tranvía 14 que venia por la calle 54 después a 7 a 50 y en la foto en calle 6 y 50 tomando ya la diagonal 80, lo curioso es la propaganda, a un lado de la unidad del conocido refresco argentino "Refres-Cola" que por el año 1957 comenzó a competir con la cola americana, recuerdan la publicidad: “Haga cola con Refres-Cola... y verá que resulta más”.
Cortesia de mi amigo Jorge Raúl Girbal esta foto del tranvía de la Línea 15 que también adorna su libro "Los tranvías que yo he visto, ciudad de La Plata 1932-1966" en su segunda edición de la Editorial Dunken, se aprecia la unidad bordeando la Plaza Italia, de contramano aproximadamente en el año 1936.
Años más tarde, ya en la década del 60, la misma línea 15 que la foto de arriba, pero ya se podía apreciar la declinación del servicio, que lo llevaría finalmente a desaparecer en 1966. En el letrero de fondo rojo se aprecia “Tribunales a Ferrocarril General Roca a 71”
Toda una época, aproximadamente la foto pertenece al año 1962, la unidad número 10 de la Línea 1, atravesando la calle 54 por calle 6, el sentido de la mano... ¿cambiado?.
El tranvía que todos queríamos tomar cuando éramos niños, el 25 era más grande y más veloz, para más datos el libro de Jorge Raúl Girbal "Los tranvías que yo he visto" de la editorial Dunken.
Plano de ciudad de La Plata en 1885, si se observa se puede ver el recorrido de la línea de tranvías.
Otra imagen del tranvía 25.
Progresos en las vías tranviarias de “La Nacional”, en el año 1929 en distintas calles de la ciudad.
Tranvía 25 "Los coches de esta línea eran conocidos vulgarmente como el 25 largo por su longitud mayor con respecto a los otros tranvías, que les hacía necesario tener cuatro ejes (ocho ruedas) y dos troles, uno en cada frente, utilizando durante la marcha el trasero" Jorge Raúl Girbal "Los tranvías que yo vi"
Vista de la intersección de la calle 7 con la 50, se observa la calle 7 y nótese la falta del edificio donde estuvo el Banco Municipal ocupado por galpones del ferrocarril.
El 17 de Octubre de 1945 por un testigo: "A media mañana me dirigí caminando hacia el centro de la ciudad, precisamente hasta la Confitería Paris en la esquina de las calles 7 y 49, lugar habitual de encuentro de la época. Un día muy caluroso. Nos habíamos puesto de acuerdo en reunirnos con distintos compañeros. Estábamos esperando que ocurriera algo, todo el mundo sabía que habían detenido al Coronel Perón, pero no se sabía bien qué estaba sucediendo. Los diarios decían que estaría en la Isla Martín García, o que lo habían pasado al hospital militar. En ese momento se comentaban una cantidad de cosas, pero nada se sabía con precisión. Como dije, nos encontramos en calle 7 con varios compañeros. Esperábamos a la manifestación que, sabíamos, había salido de Berisso. Estaban cortados los servicios de tranvías que llegaban desde Ensenada y Berisso ya que al llegar hasta la calle 60, eran detenidos por la gente. La gente salió a la calle a pedir la libertad de Perón. Fuimos hasta la Legislatura y ahí, en la vereda de la plaza San Martín, se produjo el primer acto, espontáneo, donde la gente hablaba a voz en cuello sin micrófono, ni palco, nada. Por la diagonal 79 venía una gran columna caminando desde Berisso. Cuando pasa la caravana por calle 7, perfectamente recuerdo a las obreras del frigorífico en sus delantales blancos con huellas de sangre de la faena, al igual que los obreros de YPF con sus mamelucos. Varios echose de violencia sucedieron agresiones a casas particulares, y algunos vehículos que estaban estacionados.".
El día 4 de junio de 1955 desde la terminal de 4 y 42 libra al servicio público la primera sección de la Línea "A" de trolebuses.
Colegio Nacional en sus primeros días.
Vista sobre la calle 6 del Rectorado de la Universidad Nacional de La Plata, con su reja perimetral.
Medalla con caracteres masónicos cedida gentilmente por la Sra. Graciela Elba Laferrara de Mostajo, perteneciente al Sr. Horacio Emilio Mostajo, sus familiares aseguran que viene de las familias Villamayor o Maqueda y su origen es de la época de la fundación de la ciudad. Según averiguaciones realizadas en el museo por la familia, le dijeron: “Que en uno de sus bordes, no en el lado de la estrella de cinco puntas sino en el reverso dice en el ángulo superior CXL que es 140 que es la medida de cuadra, un guión (-) y un cuadrado o rombo que se puede suponer que es La Plata”
La radio de los años 1940 funcionaba en base a números vivos, casi no se usaba el disco, en la foto un concierto transmitido por Radio Universidad en vivo desde el auditorio de Bellas Artes.
Una imagen del interior del edificio del Colegio Nacional, la señal de Radio Universidad salio desde allí los primeros años, eran los primeros pasos de la primera radio universitaria del mundo en el año 1924. Esta querida emisora acaba de cumplir en el año 2009 sus primeros 85 años, al mando de la radio el Lic. Omar Turconi su Director Ejecutivo y un grupo de gente con una gran profesionalidad, como Willy Dante, Juan M. Devega, Ricardo Rodrigo, Nora Piguea, Mirian Cardoso.
Vista de la catedral sobre calle 14,sus escalinatas, la circulación a la inglesa,con un auto detenido, al fondo se puede observar la calle 50 y toda la propiedad que se ve de fondo pertenece a Dardo Rocha, hoy solamente queda lo que se denomina “casa chica” y es el actual Museo Dardo Rocha el año 1935 aproximadamente.
Cruzando la plaza Moreno en el aniversario de la ciudad del año 1959.
Nuestra ciudad inauguraba una amplia rotonda en la ruta de acceso que viene desde Capital Federal, según decía el diario El Argentino del 19 de noviembre de 1963, su estratégica ubicación en tan peligrosa esquina tiende a mejor ordenamiento del tránsito para y desde la Capital Federal y alrededores además constituye una magnífica obra de embellecimiento.

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