Pinceladas de Ensenada 2

 

 

Fotos >>1 - 2

 Incendio - Puerto - Islas Orcadas - San Blas - Wheelwright - Club de Regatas La Plata - Madrás, en la India - Ferrocarril a Buenos Aires - Estación Central - Viaducto de fierro - Asnaghi Carlos A.: "Ensenada, una lección de historia 1520 1970" - Puente Giratorio - Draga - Liceo - Escuela Naval - Bomberos Voluntarios - Vicente Calzetta - Camino a Punta Lara - Construcción puente Arroyo del Gato

 En forma progresiva se agregaran más datos y fotografías.
 

 

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Panorámica donde se ven las tres naves siniestradas, el 6 de mayo de 1968 a partir de 0.30 hs se escucho una explosión y a la distancia llamas de más de cien metro de altura, el fuego se había iniciado en el buque petrolero “Islas Orcadas” tomando contacto con otros barcos.
Permanece el la memoria de muchos ensenadenses y vecinos de toda la zona de influencia es la seguidilla de explosiones y posterior incendio en el puerto local, más precisamente en la madrugada del 28 de septiembre de 1944, los platenses vieron un resplandor rosado en el cielo, hacia el este, rápidamente la amenaza que siempre esta latente en toda la ciudad y un gran estremecimiento en ventanas y más por aquellos años, hizo pensar en lo peor. Es que en esa madrugada signada por el luto y el terror se produjo una catástrofe en el Puerto. A raíz de una explosión en un tanque de combustible, el petrolero San Blas, buque cisterna de casi 22 mil toneladas, cargado con 10 mil toneladas de petróleo y con 30 tripulantes a bordo, perteneciente a la flota de YPF fue tomado rápidamente por el fuego, arrojando al aire parte de su estructura por las explosiones. Ese día fue retirado el Santa Cruz su vecino, con su peligrosa carga de miles de toneladas de nafta y como sus máqui¬nas estaban paralizadas, debió ser radiado del lugar tirando de una sirga desde la orilla por cientos de personas. Algunos tripulantes del San Blas se lanzaron a las aguas cubiertas de petróleo encendido. En un bote fueron recogidos el contramaestre y un tripulante. Lamentablemente no todos pudieron sobrevivir a la tragedia y se registraron 17 pérdidas humanas y muchos heridos y daños millonarios.
El Río Santiago, la Escuela Naval a la derecha y diversos barcos, se advierten además el tanque elevado y la chimenea de los talleres.
Viaducto del Ferrocarril Buenos Aires a Ensenada, creado por William Wheelwright en 1863. Originalmente partía de la estación Venezuela, ubicada en la intersección de esta calle y la ribera del Río de la Plata (hoy Paseo Colón). En 1872 se inauguró la Estación Central de Buenos Aires, en el Paseo de Julio (hoy Av. Leandro N. Alem) entre Victoria (hoy Mitre) y Rivadavia, y para acceder a ella se construyó el viaducto que se ve en la imagen. A la derecha, sobresale la chimenea del Molino Harinero San Francisco, una de las construcciones más altas de Buenos Aires de la época, y la que poseía más plantas.Antes de la construcción de Puerto Madero, ya había tres ferrocarriles portuarios en Buenos Aires: El FC de Buenos Aires al Puerto de la Ensenada tenía acceso a los muelles del Riachuelo en la Vuelta de Rocha; el Ferrocarril del Sud tenía su propio muelle en la entonces estación Barracas al Sud, en donde después estuvo el frigorífico La Negra, en Avellaneda.
*"Estación Central realizada en Inglatera y que se trajo desarmada al paìs para ser emplazada como sitio de partida del Ferro Carril a la Ensenada. Originariamente fue prevista para Madrás, en la India. En 1897 quedó reducida a cenizas". *Asnaghi Carlos A.: «Ensenada, una lección de historia 1520 1970». En: 1873 – 1882 2. El transporte anhelado: Ferrocarril a Buenos aires.Argentina: Grafikar, Sociedad de Impresores, 1999. Pág. 227-228.
transcurrir tres lustros para que la estación se trasladara a su nueva ubicación en Ensenada, más próxima al dock Central. La doble vía férrea que también se observa, se halla tendida en ese sitio para permitir la maniobra para el retorno. En el resto del trayecto, el servicio tenía un solo carril para la ida y el regreso. Si bien algunos aspectos se hallan desdibujados, por las sucesivas copias obtenidas a partir del original, otros se aprecian nítidamente. Tal, esa docena de seres que nos miran –hombres, una mujer y un niño- y que ya son, como en la foto, brumosas sombrar del ayer". *Asnaghi Carlos A.: «Ensenada, una lección de historia 1520 1970». En: 1873 – 1882 2. El transporte anhelado: Ferrocarril a Buenos Aires. Argentina: Wheelwright: El padre del riel Grafikar, Sociedad de Impresores, 1999. Pág. 230-231.
*"Puente Giratorio que permitía el acceso ferroviario desde Ensenada por sobre el Canal Oeste, al sector portuario. Apreciado por los ensenadenses nostálgicos, su armoniosa estructura todavía se yergue como testimonio de un tiempo que paso". *Asnaghi Carlos A.: «Ensenada, una lección de historia 1520 1970». El testimonio de la lente 23 Argentina: Grafikar, Sociedad de Impresores, 1999. Pág. 441-442.
En la fotografía actual cedida gentilmente por Hernán Guidice se aprecia el puente giratorio inaugurado el 21 de diciembre de 1913 construido por la firma inglesa Frodymgham, Iron & Steel está ubicado en avenida Almafuerte esquina Santa Fe. Se trata de una estructura de hierro de principios de siglo XX, característica de la arquitectura industrial de la época. Pese a su estado de abandono, sus instalaciones funcionan adecuadamente. El puente giratorio del Barrio Campamento nace de un acuerdo por reducir peajes en los rieles interiores del Puerto, entre el Ferrocarril del Sud y la empresa Muelles y Depósitos, el 1º de abril de 1908.
La draga trabajando en el Río Santiago y tras los arboles se ve la vieja Escuela Naval que hoy es Liceo.
En la foto se aprecia a los antiguos Bomberos de Ensenada, primeros en la provincia y segundos en el país. El Sr. Vicente Calzetta fue el fundador y primer presidente de la Sociedad de Bomberos Voluntarios de Ensenada.
Plano anteproyecto de camino La Plata - Punta Lara de la década del cincuenta, era una prolongación de la diagonal 74.
Construcción del puente sobre el Arroyo del Gato en la prolongación de la diagonal 74, en el camino que une La Plata con Punta Lara.
Calle La Merced y al fondo se aprecian los palos del velamen de un barco, en la calle con circulación a “la inglesa”, se aprecia el tranvía y al derecha un auto de la época.
Hermosa foto por demás descriptiva de la Ensenada del pasado, se aprecian vestimentas, costumbres, al fondo los caballos y el coche jardinera con el preciado hielo, algunos niños.