Postales y Fotos Greco 2

 Postales y fotos colección de Juan A. Greco 2

Libro de Visitantes

 trolebus - Línea 1 - Monumento Primera Junta - Construcción Estación de La Plata - La Cosechera - Casco de la estancia - 7 y 51 1920 -  Título al portador de cien acciones -  Plaza de la Municipalidad - Mariano Moreno - demolído en 1915 - Bono del Banco Constructor - Imagen de Martin J. Iraola fundador de Tolosa - Estación 19 de noviembre - Sin ningún tipo de monumento - Vialidad - Obras Públicas - Reja perimetral Banco Provincia - "Buque La PLATA" "D-4" Colegio San José La Plata - San Miguel de Garicoits - Tipo: Explorador-torpedero- Lago y gruta del bosqe - inauguración del trolebús - trolebus - tranvia 7 - tranvia11en la estación -
           

 

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Colegio en calle 11 y 51. Miguel Garicoits (* Ibarre, 15 de abril de 1797 – f. Betharram, 14 de mayo de 1863) (Michel Garicoïts en francés; Mikel o Mixel Garikoitz en su lengua madre, el euskera) fue fundador de la congregación de los “Padres del Sagrado Corazón de Jesús de Betharram” (Padres Bayoneses). Fundador del colegio San José de Buenos Aires, el P. Juan B. Harbustán fundador de la casa de Montevideo (1861), el P. Pedro Sardoy, superior de la Iglesia de San Juan (Alsina y Piedras - Buenos Aires), otros dos Padres, dos coadjutores y el estudiante Juan Magendie (1835–1925) destinado a dirigir durante unos 40 años la obra betharramita en América y abrir las casas de Rosario (1899 – Colegio del Sagrado Corazón), La Plata (1902 – Colegio San José)
Una mañana de verano en calle 7, otros tiempos, la ciudad tranquila y su edificación acotada, la circulación nula, solo pocos transeúntes y de fondo el hermoso edificio fundacional de la Dirección de Vialidad. Tal vez una ciudad que muchos añoramos.
Toda la imagen muestra un día común con actividad escolar, las maestras abrigadas ya disponiéndose a ingresar al colegio en una mañana muy fría. Este edificio que ocupa toda la manzana de calle 50 a 51 y de 14 a 15 y estuvo bajo la orbita nacional hasta la década del 80 donde paso a la provincia.
El día 4 de junio de 1955 desde la terminal de 4 y 42 librose al servicio público la primera sección de la Línea "A" de trolebuses, a tal efecto se hizo presente el ministro de gobierno Dr. Seminario y el intendente municipal Sr. Mariano E. Loedal.
La ciudad mantuvo servicio de tranvías a caballos entre 1884 y 1910, inicialmente prestado por varias empresas, consolidadas hacia 1900 en tres, con unos 65 kilómetros, 45 coches, cerca de 600 caballos y atendidos por poco menos de 300 empleados. Contaría con servicios a vapor hacia 1909 y una línea municipal con coches con motor de combustión interna entre 1932 y 1959.
Paso del tranvía 7 por la calle 1 entre 43 y 44, se pueden ver atrás antiguas casas de comida y bares.
Paso del tranvía 11 por la diagonal 80, termina de pasar las vías del ferrocarril, a la izquierda se puede observar el depósito de diarios, usado durante muchos años. La gente dirigiéndose a tomar el tren, y a la derecha la calle 1.
Transitando por calle 1.
Una vista de la calle 7 entre 49 y 50 en las primeras horas de la mañana, donde se observan diversos medios de locomoción de la época. El tranvía tirado por caballos que se dirige a Tolosa y coches de alquiler. A la izquierda, en la esquina de la calle 50 el Hotel Mainini.
Algunas cosas en nuestra ciudad se han perdido irremediablemente, una de ellas es el monumento a la Primera Junta de Gobierno, que se encontraba en el centro de la Plaza San Martín, en esta imagen se puede apreciar todas las características y proporciones del monumento.
Foto de principios del año 1904, la Estación de La Plata en plena construcción, su nueva instalación en los suburbios de la ciudad constituyo un gran adelanto.
Se aprecia en esta bellísima postal de Juan A. Greco, una fisonomía distinta de la capital provincial, calle 7 y 50 tradicional siempre, en la imagen se observa el vigilante dirigiendo el tránsito con uniforme de verano, a la derecha el café "La Cosechera" por aquellos años era el sitio de reunión de los conservadores. A la izquierda sin discusión posible la mejor tienda de la ciudad por aquellos años, Gath y Chaves, de dos pisos y subsuelo, tenia allí todo lo que se buscara en materia de uso personal.
Casco de la estancia que perteneciera a Martín J. Iraola, fundador de Tolosa y antiguo dueño de las tierras que ocupa hoy la ciudad de La Plata. Esta estancia se encontraba en el predio en que actualmente se erige el campo de deportes del Club de Gimnasia y Esgrima La Plata.
Una vista del año 1920 donde se observa la esquina de 7 y 51 al fondo la Legislatura y diversos autos de la época estacionados a la manera de la circulación antigua.
Es de destacar en este título al portador de cien acciones con fecha de emisión del 1 de septiembre de 1889 para la construcción del Puerto La Plata, el gran trabajo de impresión para la época, hecho en papel moneda y con excelentes filigranas.
Postal de 1903 donde se observa la plaza de la Municipalidad hoy Moreno y la avenida 53 cortando la plaza, hacia la izquierda la chimenea de la compañía de luz.
El monumento que honraba a Mariano Moreno fue desarmado en su momento, el que hoy lo recuerda en la misma plaza se encuentra hacia el centro de la misma, pero con diferentes características.
En esta postal del año 1900 se puede apreciar una replica a mayor escala del existente sobre una de las rejas laterales del Teatro de La Ópera de París. Obra del arquitecto Charles Gagnier sobre proyecto del arquitecto Pedro Benoit y ordenado por decreto del 25 de enero de 1884. Fue demolído en 1915.
Paseo del Bosque, el clásico paseo en bote por el lago, al fondo la gruta.
Bono del Banco Constructor de La Plata" El 1º de enero de 1884, por iniciativa totalmente privada, se forma el Banco Constructor de La Plata, según modelos del Banco Constructor de Venecia y el Banco Constructor de Viena (Nótese en la Obligación, el símbolo de la Masonería). En forma provisoria instaló sus oficinas en el Hotel Bruny, en Diag. 80 y 48, mudándose luego a su local propio en Diag. 77 y las calles 45 y 6, cuyo edificio fue proyectado por el arquitecto Adolfo Bütter. Debido a la crisis de 1890 y la vertiginosa caída de los valores, lo afectó seriamente, por lo que le demandaron la quiebra en noviembre de 1890.
Tarjeta postal con la imagen de Martin J. Iraola fundador de Tolosa, en el dorso se lee "la comisión popular pro- cincuentenario de Tolosa 1871 - 7 de Julio - 1921". Esta fecha de fundación fue acordada arbitrariamente en base a datos y recuerdos de antiguos vecinos. Años más tarde, en 1977 después de largas gestiones e investigaciones, se puso fin a la controversia de la fecha de fundación con un Decreto del Gobernador aprobándose oficialmente como el 20 de diciembre de 1871.
Dardo Rocha que residía en la Capital Federal siempre despertaba simpatía en sus visitas a la ciudad y era esperado en cada aniversario para ser objeto de todo tipo de agasajos. En la foto una de sus últimas visitas.
La postal muestra la calle 50, erróneamente descripta como avenida 51 a la derecha la estación "19 de noviembre" y a la izquierda la plaza San Martín.
La Casa de Gobierno en una postal, tomada muy probablemente antes de 1900, sin ningún tipo de monumento en el centro, de la que se denominaba “plaza de la Legislatura”
Postal de Banco de la Provincia se pueden detalles de la desaparecida reja perimetral y otras curiosidades del edificio de calle 7 entre 46 y 47.
Fue el primer buque de la Armada con este nombre, en homenaje a la ciudad capital de la provincia de Buenos Aires Nombre: "La PLATA" "D-4" Tipo: Explorador-torpedero Año de referencia: 1912 Lugar de construcción: Astillero "Schuchau", de Elbing, Alemania. Forma de adquisición: Contrato de compra entre el Gobierno argentino y el astillero por dos unidades gemelas, este y el "Córdoba". Costo de la unidad: £ 124,360. Datos del buque: Eslora: 90 m. Manga: 9 m. Puntal: 5 m. Calado medio: 3,15 m, Desplazamiento: 1.368 Tn. Armamento: 3 cañones de 101 mm. 2 cañones de 37 mm. antiaéreos. 4 tubos lanzatorpedos de 530 mm. Máquinas: 2 turbinas tipo Parsons ("Curtiss A. E. G."). Calderas "Schultz-Thornycroft". 28.000 HP. Velocidad: 35 nudos (máxima), 13 nudos (económica). Combustible: carbón. Capacidad: 200 Tn. Radio de acción: 3.000 millas a velocidad económica. Tripulación: 150 hombres. Botado a mediados de 1911. Se afirmó el pabellón argentino el 30 de marzo de 1912, fecha en que es recibido oficialmente. Fue su primer comandante y lo trajo al país, el Teniente de Fragata D. Dalmiro Sáenz. Ya en Buenos Aires, toma su comando en julio el Teniente de Fragata D. Pascual Brebbia. Información cortesía: Histarmar – Historia y Arqueología Marítima.
La siempre hermosa Casa de Gobierno, con sus líneas arquitectónicas de aire suntuoso, engalana la Plaza San Martín.

 

Postales y fotos colección Greco

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